在微出行领域,为商业而设计,造型之后再说。

作者:Markus Wechselberger |客户总监

客户总监Markus Wechselberger表示,目前还没有空间在微型出行工具领域进行造型设计。首先,公司必须建立可行的商业模式。 

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Markus Wechselberger

我们想象一下:一个无汽车的未来城市。在这种新常态下,流动文化正被重塑,微出行已经成为人们出行的一种引人注目的方式。随着这种根本性的变化的发生,对于交通设计师来说,我想不到比这更好的时机了。他们拥有能在未来的微出行中扮演着关键角色的魔力。

我们面临的挑战是:目前在微出行产业,还没有人关心设计。

为什么?因为许多微出行公司仍在努力证明自己的商业案例可行,没有为造型而设计的余地。而设计不仅仅是造型,要是做得好,就是业务的核心

你应该知道,曾经引领行业的微出行玩家们的方式是“闪电规模”。这意味着要把成千上万辆便宜的、匆忙组装好的电动滑板车装上一架大型喷气式飞机,扔到城市街道上。从我们在KISKA看到的情况来看,这一策略似乎完全利用数量优势,而最终成为行业的一部分的代价却很高。电动滑板车只持续了几个星期,便导致了金融黑洞。市民们被大量的电动滑板车弄糊涂了,把它们扔进河里。市领导也不知该怎么办。在幕后,我们观察到,公司在寻找下一个大投资者,为下一年的市场融资,一切如常。

尽管如此,微出行运动已经开始。对其未来的期望仍然很高。

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伟大的东西来自糟糕的设计。

我们的一线希望是,在成长的阵痛中,微出行仍然成为了未来移动领域的理想移动工具。引领这一流动性转变的大胆初创企业和企业家值得在这里得到认可。由于他们有勇气用新技术铺路,人们认识到微出行是一项有潜力融入城市交通的服务。

在疫情的推动下,大问题也开始得到解决,比如电动滑板车的浪费,糟糕的骑行体验,以及糟糕的电池续航里程。显然,这些挑战都与造型设计无关,因为要创建一个可行的商业模式,还有太多的工作要做。事实上,微出行和任何行业一样,都是一个数字游戏。只有当设计能赚钱,成为商业模式的一部分的时候,才能体现它的价值。

解决方案:将设计的职责从以造型为主转变为让业务成功。

广义地说,设计师有两个角色:为大家呈现全新科技,或者在人们熟悉后通过品牌来区分它。这取决于一家公司在可信度、盈利能力和知名度方面的进展。

因此,目前微型出行工具设计师的角色并不是为了做出外观最好看的电动滑板车。相反,他们的角色是为商业设计。为商业而设计很重要,但往往被忽视,这确保了一项技术能为公司创造持续的价值。从商业角度看,这是生死攸关的问题。这当然需要考虑最终用户,但也需要考虑涉及的众多利益相关者。像城市代表一样,他们在公开招标中定义了允许微型车进入城市的标准,并有权重新利用电动滑板车的空间。此外,制造商需要确保他们能够生产它,首席财务官也要承担将其部署到市场中的风险。

目前,微出行工具的设计只有在具备商业基础的情况下才有效。然后你可以,也应该,将它与其他品牌区别开来。当然,一开始就有一个稳固的品牌总是会让你处于领先地位,但现在首先要解决的是业务问题。所以,我们先把“蛋糕”烤好再装饰。我们城市的未来取决于它。

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