时速260公里的UX设计。
UX设计过程
一毫秒就能get 到，操作方便直观的控制，结实的触觉，高调的声响。2021 KTM 1290 SUPER ADVENTURE 的驾驶舱是为时速 260 公里，转速 10000 转的而生的体验设计。
多年来，世界各地的骑手一直想要一个拥有触觉和简易直观的控制系统，提供硬核，但更安全的骑行体验。KISKA 帮助 KTM 提供了符合这一愿望的最佳解决方案。
结果就是 KTM1290 SUPER ADVENTURE 的驾驶舱，在各种条件下，尤其是最极端的，都拥有超高的性能。它提供卓越的控制，并在需要时精确显示关键信息，骑手可以完全专注于骑乘。事实上，驾驶舱已经过汽车人为因素研究所WIVW的测试，以确保对骑手尽可能低的干扰。研究表明，高达60%的事故是由于分心引起的，所以这款驾驶舱也有能力拯救生命。
一致的交互体验和一目了然的关键数据
不管你是坐着还是站着，在车库里或越野高速行驶，车手需要的所有信息只需要余光一扫即可了解。这归功于仪表板的图形和屏幕布局设计，可以说这算是两轮行业里最好的解决方案了。
信息是可读的，控制模式可随着一致的交互范式而改变。这既有性能和也有安全的好处，因为骑手不必低头去改变模式。要进入竞赛模式吗？很简单，就像街头斗士的组合：右，下，右。路况变化快吗？骑手可以在几分之一秒内打开所有的电子稳定和支持系统，使他们免于撞车。
流线型菜单
触摸屏不能用在摩托车上，因为骑手们通常都戴着手套，也不能随时放开手把。为了优化手把控制，KISKA 研发了一种新的六向开关立方体和结实并带有触感的背光按钮。它与界面完美融合，在移动中提供最大化的控制。
有触感的手把控制
触摸屏不能用在摩托车上，因为骑手们通常都戴着手套，也不能随时放开手把。为了优化手把控制，KISKA 研发了一种新的六向开关立方体和结实并带有触感的背光按钮。它与界面完美融合，在移动中提供最大化的控制。
目的驱动的拉力模式
为了在最极端的环境中表演，冒险者需要一个纯粹的越野模式。因此，1290 SUPER ADVANTURE 具有优化的拉力模式。想象我们在非洲的正午阳光下，拉力赛模式下的显示硬件能让你实现最大限度的控制。
拉力赛模式也让最熟练的车手进入更高级的驾驶设置，在极具挑战性的情况下给他们准确的信息和工具。例如，开关按钮与控制滑动调节器（牵引力控制）链接。这使得骑手可以在一个按键上简易调节滑动。此外，这些信息会在屏幕上优先显示，而速度或转速栏则被给予较少的屏幕优先权。
总而言之，2021 KTM1290 SUPER ADVENTURE 不仅创造了更好、更安全的驾驶体验。它也是品牌的READY TO RACE态度的一个数字化推进。你可以在击、轻触或滑动中感受到它。而骑行社区也很喜欢它，论坛和媒体都给这个驾驶舱提供了一流的反馈。
KTM 凭借出色的UX设计，荣登《快公司》奖项最终榜单
KTM 1290 SUPER ADVENTURE驾驶舱，凭借出色的UX设计，荣登《快公司》创新设计奖最终榜单。该奖项旨在嘉奖以解决问题为导向的设计。KTM与其他获奖设计一样，在极端条件下表现出了卓越的性能。为如此出色的表现，向我们的团队致敬！
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